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“本田700冠”之:称霸全场!

发布日期:2022-08-09 10:39:22 来源:雷竞技最新app下载 作者:雷竞技手机版

  鉴于1961年取得的好成绩,Honda的地位从追逐者转变为被追逐者。在这一背景下,世界公路摩托车大奖赛(以下简称WGP)自1962年起新增了50cc组别,竞赛组别扩增至5个。Honda将参赛组别扩展至除500cc级以外的4个组别(50cc、125cc、250cc、350cc),作为GP中最大的团队,开启新的挑战。

  针对新设的50cc组别,Honda开发出齿轮驱动式DOHC单气缸车型RC110/111迎接挑战,然而由于2冲程车型的强势表现,Honda陷入苦战,最终仅取得赛季1胜的战绩。不过在其余的3个组别比赛中,125cc组别获得10胜、250cc组别获得9胜、350cc组别获得5胜,展现出名副其实的冠军实力,最终囊括车手(125cc组别:Taveri、250cc组别:Redman、350cc组别:Redman)和制造商冠军。同年,铃鹿赛道竣工。日本首条全铺装赛道的落成,进一步坚定了Honda参与摩托车赛事运动的意志。

  然而,自1963年开始的3年间,Honda陷入了困境。在之前被誉为Honda一大强项的250cc组别比赛中,激烈的角逐一直持续到最后一战,最终Honda以10站4胜赢得车手和制造商冠军。在350cc组别比赛中,RC172以8站6胜的战绩获得两项冠军,然而50cc组别比赛中Honda仅获1胜、125cc组别比赛获3胜,与冠军失之交臂。1964年,Honda在125cc组别比赛中以7胜、350cc组别比赛中以8胜囊括车手与制造商冠军;1965年,Honda在50cc组别比赛中以5胜、350cc组别比赛中以4胜,分别摘得两项冠军。1960年铃木加入WGP赛事,1961年雅马哈加入WGP赛事,由于竞争对手的增加,Honda想要卫冕所有组别冠军日渐困难。

  从1966年开始,Honda将4个参赛组别扩展至全部5个组别参赛,并且,将目标确定为包揽所有组别冠军。Honda对各组别参赛车辆进行升级,迎来了赛季揭幕。车手方面,50cc组别与125cc组别选派Luigi Taveri、250cc组别与350cc组别选派Mike Hailwood、500cc组别选派Jim Redman参赛。参赛车辆方面,50cc组别比赛投入了在RC115基础上进一步扩大缸径并缩短活塞行程的RC116,125cc组别比赛投入了在RC148基础上缩短活塞行程的RC149,250cc组别比赛投入了在RC165基础上进一步完善的RC166,350cc组别比赛投入了在RC172基础上进一步完善的RC173,500cc组别比赛则投入了缸径与活塞行程为57mm×48mm的489.94mL、最高输出功率超过80马力的4气缸RC181。

  在这个赛季中,尽管在500cc组别比赛中出现了因车手Redman受伤而由Hailwood代替其参赛的情况,Honda依然以所有组别合计37站29胜的压倒性战绩收官,斩获所有组别的制造商冠军。在暴雨中进行的第7站捷克斯洛伐克GP中,车手Haliwood在全部3个组别比赛中均以最快圈速脱颖而出,获得胜利,这场令人印象深刻的比赛获得媒体的争相报道。这也是历史上第一次由同一家制造商称霸所有组别的比赛。Honda从此被载入WGP史册

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